Cara membuat karamel .. ^^

How to make Caramel ..

Ingredients :

·       ½ cup ( 120 mL) cream

·       ½ cup (100 g) granulated sugar

·       ¼ cup (60 ml) water

·       2 tablespoon butter

·       1 teaspoon vanilla extract

Step :

Step 1 :

Take safety precautions. Heated sugar can splatter, and burn you very badly. Make sure you do not touch the boiling substance.

o    Wear oven mitts or gloves

o    Wear long sleeves and an apron

o    Keep a bowl of icy water nearby, or a faucet with cold water so you can put your hand in it if you get splashed on

o    Wear glasses or safety goggles to protect your eyes

o    Use a very big pot in case the caramel bubbles up

Step 2 : Heat an even layer of sugar in a heavy-duty pan over low heat.

Step 3 : Stir only until the sugar dissolves in the water.

Step 4 : Watch the mixture carefully. You can use a candy thermometer to see if it's ready, but there's still a chance that even a professional thermometer will melt. Instead, look for it to turn the color of an old copper penny: dark, reddish-brown, and just past the point where it starts to steam.

Step 5 : What you do next depends on what you're doing with the caramel:

• If you're using it to line a mold, immediately pour it into the mold or ramekins.

• If you're adding cream or butter, add it now.

• Never add butter until you know the caramel is ready, or else it'll taste too sweet.^[1]
• If you add too much butter, the caramel will split and look oily. You'll have to start over.^[1]
• Otherwise, stop the cooking by placing the bottom of the pot in ice water, or else the caramel will keep cooking even when you take it off the heat.

Step 6 : Clean the pot you used immediately. It will be far more difficult to clean later .

Step 7 : Finished.

• You can now try coating an apple with the prepared caramel for a delicious treat!

~ Thankyou ~

Sejarah Tentang Real Madrid

2001-2010
Luis Figo,David Beckham,Zinedine Zidane,dan Ronaldo merupakan sederet pemain terbaik dunia yang begabung dengan Real Madrid dan membentuk salah satu tim paling spektakuler dalam sejarah.
Relokasi Real Madrid
Setelah menyelesaikan urusan brikrasi dan administrasi,Real Madrid di pindahkan menyusul kesepakatan tiga pihak yang ditandatangani di kantor Dewan Komunitas Otonomi Madrid pada 7 Mei 2001.
Raja Spanyol di nobatkan sebagai Presiden Kehormatan
Dalam pembukaan perayaan ulang tahunke-100 Real Madrid,Florentino Perez dan Dewan Direksi Klub sepakat menawarkan Raja Spanyol Jual Carlos 1 sebagai Presiden Kehormatan seabad .
Jejak seabad penuh sukses
Perayaan ulang tahun seabad Real Madrid diadakan pada 2002 mengundang pujian dari seluruh dunia .
Florentino Perez mengundurkan diri dari jabatan Presiden Klub .
Presiden terpilih Ramon Calderon
Jabatan Presiden Real Madrid diperebutkan lima kandidat : Ramon Calderon,Jual Palacios,Juan Miguel Villar Mir,Lorenzo Sanz,dan Arturo Baldasano.
Kembalinya Capello
Pada 5 Juli 2006,Fabio Capello menandatangani kontrak dengan Madrid untuk kedua kalinya .
Kematian Puskas
Ferenc Puskas Biro meninggal 17 November 2006 setelah mengalami sakit yang cukup lama .
Joseph Blatter,Anggota kehormatan club
Presiden FIFA Joseph Blatter di anugerahi lencana berlian dan emas yang disematkan Presiden kehormatan Alfredo di Stefano yang menurutnya Blatter merupakan pemain terhebat sepanjang sejarah .
ULEB Cup
Uleb cup merupakan gelar pertama dari dua yang dijuarai pada 2007.
Juara La Liga
Kampanye bersama kita bisa , bersama kita kokoh bekerja menakjubkan .
6 Maret 2008
Juara La Liga berturut turut
Musim 2007/08 dimulai dengan sebuah proyek baru di bawah pelatih anyar Bernd Schuster dan beberapa wajah baru dalam skuat : Arjen Robben , Gabriel Heinze , Wesle Sneijider , Royston Drenthe , Javier Saviola , dan Chirstoph Metzelder .
Gelar kedelapan Piala Super Spanyol
Setelah memenangi dua gelar beruntun La Liga , Real Madrid menghadapi Valencia di Piala Super Spanyol jelang dimulainya musin 2009 .
Periode kedua Flarentino Perez sebagai Presiden Club
Flantino Perez kembali menjabat Presiden Real Madrid pada 1 Juni 2009 pada kampanye pemilihan yang tanpa pesaing,mungkin karena dukungan besar anggota yang dibuktikan oleh jajak pendapat dari beberapa media massa utama .

Pemain - pemain dari Real Madrid :

• 
  1

  Casillas

  Penjaga Gawang

• 
  13

  Adan

  Penjaga Gawang

• 
  35

  Jesús Fdez

  Penjaga Gawang

• 
  25

  Diego Lopez

  Penjaga Gawang

• 
  4

  Ramos

  Pemain Belakang

• 
  3

  Pepe

  Pemain Belakang

• 
  2

  Varane

  Pemain Belakang

• 
  17

  Arbeloa

  Pemain Belakang

• 
  5

  Coentrao

  Pemain Belakang

• 
  15

  Carvajal

  Belakang - kanan

• 
  12

  Marcelo

  Pemain Belakang

• 
  27

  Nacho

  Bek Tengah

• 
  14

  Xabi Alonso

  Pemain tengah

• 
  6

  Khedira

  Pemain Tengah

• 
  23

  Isco

  Pemain Tengah

• 
  8

  Kaka

  Pemain Tengah

• 
  19

  Modric

  Pemain Tengah

• 
  10

  Ozil

  Pemain Tengah

• 
  21

  Callejon

  Pemain Tengah

• 
  18

  Casemiro

  Pemain Tengah

• 
  22

  Di Maria

  Pemain Tengah

• 
  7

  Cristiano Ronaldo

  Penyerang

• 
  9

  Benzema

  Penyerang

• 

  Jese

• 
  29

  Morata

  Penyerang

• Penyerang

   

  Sekian , semoga membantu Terimakasi .. Salam boyz . ''(>^,^)>

Mengatasi kebocoran pada tangki sepeda motor

Pernahkan agan agan semua pengguna motor *laki* mengalami tangki bocor?
Bagi cowok,akhir-akhir ini lagi ngetrend pemakaian motor laki/sport.Mungkin mereka berpikir bahwa pemakaian motor jenis ini selain bisa menambah macho penampilan,juga memiliki kepuasan tersendiri.
Pernahkan agan agan semua pengguna motor *laki* mengalami tangki bocor?

Bagi cowok,akhir-akhir ini lagi ngetrend pemakaian motor laki/sport.Mungkin mereka berpikir bahwa pemakaian motor jenis ini selain bisa menambah macho penampilan,juga memiliki kepuasan tersendiri.

Akan tetapi semua itu terasa menjengkelkan jika ternyata tangki bahan bakar motor yang kita tunggangi tersebut mengalami kebocoran.Apalagi motor dah berumur,ditambah lagi kantong lagi cekak buat beli tanki baru,maklum gan motor jaman sekarang kualitas ga seperti motor jaman bokap kita masih muda.

Tapi jangan kuatir,Ini dia gan saya punya tips triknya menambal sementara ,sebelum agan membeli tangki baru...

Bahan yang perlu disediakan:

1.Tempat penampung bahan bakar sementara
2.Amplas standar,jangan terlalu halus atau terlalu kasar
3.Plastic steel
4.Kunci kunci untuk pelepasan tanki.

Tahapan pengerjaanya sebagai berikut,

Lepas terlebih dahulu tanki motor,jangan lupa menutup kran bensin.Jika agan semua belum mengetahui caranya,otodidak aja gan,motor sendiri ini,niatin aja menambah pengalaman.Atau kalau ngga bisa main ke dealer motor sekedar bertanya atau melihat proses pelepasan tanki saat mereka menservis motor.

Lanjut ..setelah tangki terlepas,tuangkan smua bahan bakar ke dalam penampungan sementara,pastikan benar benar terkuras habis gan.Kemudian,hilangkan bagian yang bocor dengan mengamplas permukaan cat yang masih melapisi.Setelah itu bersihkan dengan kain lap.

Setelah proses diatas selesai dijalankan,lakukan tahapan penambalan dengan menggunakan plastic steel.Jika agan agan sekalian bingung dimana harus membelinya,kunjungi saja toko besi terdekat,harganya ga lebih dari Rp.10000.Mengenai petunjuk pemakaianya,sudah tertera di kemasan gan.Setelah dibaca cara pemakaiannya,langsung saja tambal permukaan tanki yang bocor tadi.jangan tunggu lama lama gan,nanti keburu mengeras campuran plastic steelnya.Setelah tertambal,tunggu 2-4 jam.Setelah kering,baru deh bahan bakar bisa dituang lagi ke tanki.Jangan lupa pelan pelan didalam penuangan gan,untuk menghindari bercampurnya endapan kotoran yang terkandung dalam bahan bakar,sisakan sedikit saja karena kemungkinan adanya endapan air,serbuk besi atau kotoran lainnya.

Tips ini bisa menghemat pengluaran agan agan sekalian sebelum membeli tanki bahan bakar.Karena biasanya selain harganya yang mahal,pembelian juga harus inden minimal 2minggu.Dan kalaupun harus lari ketukang las,agan juga harus menyiapkan kocek minimal gocap atau Rp.50000.

Semoga bermanfaat,tolong tinggalkan komentar agan- agan sekalian.Terima kasih.

Penggunaan Lampu Sein motor dengan tepat

Lampu sein di sepeda motor kita, selain mempercantik bodi motor, tetapi juga punya fungsi yang nggak kalah penting. Berikut uraian cara menggunakan lampu sein dan fungsinya.
1. Tanda Belok
Dalam pertigaan dan perempatan, kita wajib beri tanda sein untuk
memberitahu pengendara lain dari depan maupun belakang, bahkan dari
samping. Artinya bila kita memberikan sein kemana kita mau belok,
pengendara2 yang lain tau dan mengerti bahwa kita akan berubah tujuan.
2. Tanda mendahului kendaraan yang di depan
Dalam menyalip mobil, atau kendaraan lain di depan dan kita berada di
jalur kanan dalam jalan yang tanpa ada pemisah jalur, kita wajib
memberikan sein kanan untuk memberitahu bahwa kita sedang menyalip
kendaraan yang lebih lambat.
3. Tanda informasi untuk kendaraan dari arah berlawanan untuk keluar
jalur kita dari arah berlawanan
Kalo kita di jalan dan melihat dari arah berlawanan ada yang lagi
menyalip kendaraan di depannya, dan kendaraan tersebut sudah berada
kira2 dekat dengan kita, kita wajib memberikan tanda sein kanan untuk
menunjukkan bahwa kendaraan tersebut harus keluar dari jalur kita dan
masuk ke jalur kendaraan tersebut. Biasanya penggunaan sein dalam
kasus ini adalah :
1. Dalam jalur sempit
2. Dalam keramaian, padat merayap
3. Dalam jalur yang berjangkauan luas, lurus, dan panjang
4. Dalam tanjakkan dan turunan
Kalo tetap ga mau pindah kendaraan yang dari arah berlawanan yang lagi
menyalip, kita minggir dan kurangi kecepatan kita.
4. Tanda pindah jalur
Bilamana kita mengendarai motor, dan kondisinya ada beberapa jalur,
misalnya 2 atau 3, kita mesti berada di jalur yang tepat. Misal, kita
berada di jalur 1, mau pindah ke jalur 2, ya kita mesti memberikan
tanda sein.

Tips merawat jok motor agar tetap kinclong !

Honda CB 400 - Cara Merawat dan Membersihkan Jok Sepeda Motor
Meski tua, Jok Tetap Kinclong

1. Siapkan kain bersih dan kering, kemudian juga gunakan campuran minyak tanah dan minyak tanah sebagai cairan pembersih jok.
2. Gosokan lap bersih tadi pada permukaan jok, langkah ini sebenarnya sudah membuat jok anda bersih. Namun jika pada jok anda terdapat noda, anda dapat menggunakan cairan dari campuran minyak tanah dan minyak goreng. Caranya yaitu teteskan campuran tersebut pada ujung lap atau kain, setelah itu gosokan pada daerah jok yang terkena kotoran secara perlahan hingga bersih.
3. Jangan semir jok anda menggunakan semir sepatu. Meskipun semir sepatu dapat mengkilapkan, namun jangan pakai semir tersebut pada jok anda. Karena bahan kulit sepatu dan kulit pada jok sepeda motor berbeda jenis. Jika semir sepatu ini anda gunakan pada jok sepeda motor anda maka celana anda akan kotor saat duduk di jos tersebut.
4. Untuk merawat jok sepeda motor anda agar awet, usahakan jok sepeda motor anda tidak terkena hujan atau sinar matahari secara langsung. Jika parkir usahakan berada ditempat yang teduh atau tidak bisa terkena hujan

Tips merawat berbagai macam sepeda motor

Cara Merawat Sepeda Motor agar Selalu Prima dan Awet

Seiring dengan kemajuan zaman dan teknologi saat ini kendaraan bermotor memenuhi jalan. Sehigga menyebabkan kemacetan hampir di semua kota Pulau Jawa. Hal ini di pengaruhi oleh kebutuhan transportasi yang mobile, selain harganya yang relatif murah daripada mobil. Dengan kemajuan teknolgi mesin motor yang semakin maju, saat ini sepeda motor juga kuat untuk perjalanan lintas propinsi. Ambil contoh saja orang perantauan di Jakarta pulang kampung sebagian besar mengunakan sepeda motor. Namun terkadang seseorang  lalai memperhatikan motor karena kesibukan akan kegiatan masing-masing orang. Bagi Anda yang memiliki sepeda motor maka meluangkanlah sedikit waktu Anda untuk merawatnya, agar biaya perawatan yang lebih tinggi terhindarkan.

Jika ingin motor milik Anda lebih awet mesinnya sehingga tidak banyak mengeluarkan biaya banyak untuk perawatan, berikut tips merawatnya.

Ø Jika membeli sepeda motor baru

Jangan digunakan untuk membawa beban terlebih dahulu minimal sampai 500 KM, ini penting karena olie masih lebih cepat bercampur dengan serpihan logam akibat gesekan komponen mesin. Cobalah untuk menjalankan sepeda motor pada kecepatan yang stabil dari pelan-pelan sampai kecepatan maksimal agar mesin tahan untuk jangka panjang. Manfaatkanlah perawatan gratis yang di berikan oleh dealer diman Anda membeli sepeda motor. Umumnya  diberikan gratis servis dan ganti olie 3 kali jalan. Pertama pada KM 500, kedua pada KM 1000 dan ketiga pada KM 2000. Itu bukan hanya sebagai bonus, namun untuk menjaga usia mesin untuk jangka panjang. Belum tentu motor baru tidak memiliki kesalahan sama sekali dalam perakitannya, maka diperlukan pengecekan segera setelah 500 KM pemakaian pertama, untuk mengetahui kemungkinan adanya kesalahan.

Tips: Khusus sepeda motor bermesin 4 langkah,tuangkan sedikit olie kedalam lobang knalpot.Hal ini agar knalpot orisinil motor anda lebih awet karena tidak mudah keropos.

Ø Perawatan berkala (tune up)

Tune up perlu dilakukan untuk mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen yang tergores(aus). Sehingga setelan mesin bisa berubah akibat keausan yang terjadi pada beberapa komponen mesin tertentu. Untuk itu harus dilakukan penyetelan ulang dengan tune up ke bengkel resmi. Debu debu dan kotoran yang terhisap oleh karburator dan mengendap akan mempengaruhi kinerja mesin,dan akan sekaligus dibersihkan saat tuneup.

Mengenai kapan waktu ideal untuk tuneup, lakukanlah setiap 2 bulan sekali atau bila kilometer sudah 2000 KM perjalanan. Namun jika anda merasa bahwa sepeda motor Anda tidak terasa nyaman seperti biasa, maka lakukan lah tune up kebengkel resmi.

Ø Penggantian Olie

Standard kekentalan olie yang dipakai kendaraan adalah SAE (Society of Automotive Engineer). Namun, kebanyakan olie yang dijual sudah memenuhi standard untuk iklim di Indonesia. Jadi Anda sudah tidak perlu khawatir mendapatkan standard olie yang salah untuk motor A nda.Yang perlu diperhatikan adalah kapan saat mengganti olie yang tepat.Hal ini biasanya sudah disertakan keterangan pada bungkus olie yang Anda beli. Mengganti olie melebihi batas kilometer pemakaian bisa berakibat tidak baik bagi motor. Olie yang telah melewati batas akan mengencer dan tidak sesuai lagi. Maka gantilaholi setiap kilometer menunjkan 2000 KM perjalanan atau pada saat Anda melakuan perawatan berkala.

Tips: Disiplin mengganti olie motor dengan berpatokan pada batas kilometer pemakaian olie ,akan membuat motor anda selalu prima.

Ø Pemakaian motor

Jangan menggeber-gember gas motor anda atau melakukan tarikan gas spontan. Hal ini akan mempercepat keausan pada rantai mesin,katup bahan bakar,kopling,piston dan stang piston.Terutama jika motor anda memakai teknologi mesin 4 langkah.Mesin 4 langkah lebih rumit pada sistem bahan bakarnya,dan inilah yang sering bermasalah. Jika motor anda memakai gigi manual,pergunakan pemakaian gigi sesuai dengan kecepatan motor. Jika jalanan menanjak, motor butuh tenaga lebih besar maka kurangi gigi dengan yang lebih sesuai. Jika motor baru start berjalan jangan langsung menggunakan gigi 4,tapi mulailah dari gigi 1.Hal ini berpengaruh pada stang piston,piston,kopling dan rantai mesin (4 langkah).

Tips : Terapkan Tradisi pemanasan mesin motor terlebih dulu sebelum dipakai, jika motor telah nganggur selama 8 Jam atau lebih. Motor yang telah lama didiemin maka olie akan turun kembali dari bagian bagian sempit dan mengumpul di bak olie.Pemanasan mesin ini agar olie kembali lagi mengaliri kedalam bagian bagian mesin yang perlu dilumasi.Terutama untuk jenis mesin motor 4 langkah,karena jenis mesin ini hanya mengandalkan olie mesin saja.

Catatan: Memanaskan mesin jangan terlalu lama,cukup 5 menit saja.Hal ini nggak baik buat mesin yang berpendingin udara.Karena jika mesin hidup lama dan motor tidak berjalan, maka mesin tidak akan mendapat pendinginan yang baik.

Ø Kebersihan

Biar rangka motor lebih awet,rajin rajinlah mencuci motor anda agar tidak cepat berkarat dan keropos.Apalagi jika habis dipakai hujan hujanan.

Dengan melaksanakan beberapa tips diatas, semoga motor anda bisa menjadi lebih awet dan tetap prima.Dan yang terpenting,harga jual kembali akan tetap tinggi jika ingin ganti motor yang baru.

Berbagai jenis helm SNI

1. Open Face
Open face helmet
Helm jenis open face ini biasa juga disebut helm halm half face. Bentuknya menutupi bagian belakang kepala, tapi ngga menutupi muka. Makanya helm ini hanya kasih perlindungan maksimal pada bagian belakang kepala aja. Kadang-kadang, kaca pelindung wajah ngga terdapat di helm half face ini. Bagi yang ngga ada kaca pelindung, disarankan memakai wrap sun glasses atau googles, biar terhindar dari semburan angin dan debu, sehingga HelmaniaX makin nyaman berkendara.

• Kelebihan
  Yang pertama untuk kelebihannya dulu versi aditninjamaniac..
  • Kalo pake motor yg keren, kita bisa sekalian nampang tuh. Kan wajah kita jadi bisa diliat sama orang lain. Kali aja ada cewe nyantol..
  • Sirkulasi udara lebih lancar karena bagian wajah terbuka/tidak tertutup. Paling ketutupan kaca doang..
  • Orang yg kita kenal bisa mengenali kita karena bisa melihat wajah secara langsung..
  • Buat yg perokok, bisa sampil ngelepus (not recommended)
  • Kalo riding bareng kerabat kita, bisa sambil ngobrol kalo kebetulan lagi berenti (kalo masih jalan jangan ngobrol, ntar nubruk, gubrakkkk !!!)
  • Lebih terasa ringan di kepala kita..
  • Busa dalam helm mudah dicuci tanpa harus dicopotin..
  
  Nah sekarang kekurangannya
• Kekurangan
  • Terpaan angin ke wajah kita sangat besar, apalagi kalo kena mata. Lama-lama bisa pedih ujungnya ganggu konsentrasi riding..
  • Wah..udara kotor masuk semua deh ke pernafasan kita. Apalagi asap bus yg item+bau+racun pasti banyak bgt yg kita hirup. Termasuk asap rokok yg baunya ga karuan, malah bikin sesek..
  • Wajah lebih rentan cedera apabila (amit-amit) terjadi kecelakaan lalu lintas..
  • Banyak gangguan menuju langsung ke wajah. Misalkan serangga yg terbang. Bahkan kalo lagi apes, kotoran burung pun bisa jadi kena muka tuh :mrgreen:
  • Wajah lebih cepat berjerawat karena kotoran+bakteri banyak menempel ke wajah kita..
  • Repot juga kalo ujan, kaca dibuka dikit wajah langsung basah semua deh..
  • Busa helm lebih cepet kotor karena debu dari luar yg kena ke busa lebih banyak..

2. Full Face

Full face helmet
Helm full face punya tingkat keamanan maksimal soalnya helm ini menutupi seluruh kepala hingga dagu. Biarpun kesannya kayak terisolasi…HelmaniaX masih bisa kok, ngelihat jalan dengan lega karena ada kaca pelindung di bagian tengah wajah yang bisa dibuka dan ditutup. Kaca pelindung tersebut, juga melindungi mata dari debu atau hujan. Selain itu, helm-helm full face yang beredar di pasaran sekarang, banyak telah dilengkapi ventilasi udara. Ventilasi ini berfungsi ngejaga sirkulasi udara dan temperatur dalam helm biar HelmaniaX ngga kepanasan.

• Kelebihan
  Yg pertama.. Kelebihannya dulu.. versi aditninjamaniac
  • Motor keren, setelan keren+helm full face, dijamin tambah keren deh. Walaupun wajah ga keliatan, tapi yg kaya gini lebih banyak dilirik loh..
  • Angin yg menerpa wajah kita makin sedikit karena bagian wajah tertutup..
  • Wajah aman dari debu dan benda lain yang mengganggu. Apalagi kalo mengarah ke mata..
  • Kalo dipake saat cuaca dingin, enak pake full face anget..
  • Seandainya (amit-amit) terjadi kecelakaan, kepala kita lebih aman dari benturan yang membahayakan dan menghindari cedera kepala atau wajah..
  • Bisa meredam suara lebih baik daripada helm half face. Jadi kalo ada motor sruntulan, ya walaupun tetep berisik tapi rada berkurang laahh..
  • Wajah lebih aman dari resiko berjerawat..
  
  Nah kelebihannya kan udah..sekarang kekurangannya versi aditninjamaniac..
• kekurangan
  • Hmm..buat yg ga biasa pake full face, pasti kerasa pengap bgt deh..
  • Kalo cuaca panas, kepala kita ikut panas juga+keringetan di dalam helm, kotor deh busanya..
  • Buat yg tukang ngerokok, kayanya bikin menderita deh. Jadi ga bisa ngelepus
  • Kalo helm basah, duh baunya cium sendiri deh.. :mrgreen:
  • Kadang bikin kita ga dikenal sama orang lain. Wong yg keliatan mata doang..
  • Kok kayanya full face kerasa lebih berat yah.. Padahal rata2 beratnya sama dengan helm half face..
  • Repot nyuci busa bagian dalemnya kalo ga tau cara nyopotinnya..
  • Harganya relatif mahalll…

Modular helmet
Helm modular atau flip-up merupakan helm hasil perkimpoian silang antara helm full face dan helm open face. Bentuknya hampir sama kayak helm full face. Hanya bedanya, bagian “rahang“ helm bisa diangkat kayak helm open face. Helm ini memudahkan HelmaniaX untuk tetap melakukan aktivitas seperti makan atau minum, tanpa mesti melonggarkan strap helm atau ngelepas helm. Tapi ngga disarankan lho, menggunakan helm ini dengan posisi “rahang“ diangkat! Masalahnya pengendara bisa kena resiko terluka di bagian leher apabila terjadi kecelakaan.

Prinsip Liquid Cooled motor

Memang tak semua motor memakai pendingin cairan (liquid cooled), namun kebanyakan motor kelas menengah keatas, atau yang mengusung teknologi baru, atau yang bermain RPM tinggi dan menuntut performa optimal biasanya memakai sistem ini..cmiiw
Apa sih kelebihan liquid cooled dibanding sistem pendinginan yang lain?

Seperti kita ketahui, didalam silinder mesin terjadi suatu mekanisme pembakaran yang menghasilkan energi sekaligus gas buang. Nah lazimnya dalam suatu proses pembakaran, mesti menghasilkan panas.. Panas yang tidak diperlukan inilah yang harus diturunkan.. cmiiw

Kalau dalam sistem pendinginan paling sederhana, blok mesin hanya di hembus dengan angin dan supaya penguapan panas lebih maksimal maka permukaan blok mesin ditambah kisi-kisi yang prinsipnya memperluas area yang melepaskan panas. (semakin luas area kan semakin banyak yang dihembus angin, dan akhirnya semakin cepat dingin ).

Ini dapat diibaratkan dengan secangkir kopi panas, bila dibiarkan saja maka dinginnya lumayan lama karena perluasannya hanya sesempit bibir cangkir. Namun bila kita menuangnya kedalam piring kecil (lepek), dinginnya jauh lebih cepat sebab area penguapan kopi panas tersebut seluas permukaan piring..

Lha kenapa berbentuk kisi-kisi ? imho, kalau nggak dirupakan kisi dapat dibayangkan luasnya pemukaan yang diperlukan. Misalkan kita punya 1m persegi aluminium, masak kita pasang di motor, tentunya tidak praktis.. kalau kita potong-potong 10 senti-an kemudian kita tumpuk 10 kali dg jarak 1 cm, maka bentuknya kan tinggal 1m x 10 cm , jauh lebih praktis namun luasan totalnya tetap cmiiw.  jadi tujuan kisi adalah agar lebih Compact namun luasan tetap.

Pendingin oli ? cmiiw olinya dialirkan (atau dipompa) ke radiator (yang menggantikan kisi2 blok mesin) kemudian dipaparkan ke angin, lalu oli dikembalikan ke mesin lagi. simpel ya? cmiiw. Sistem ini selangkah lebih maju dari pendingin sebelumnya (udara). Sistem pendingin ini kurang umum (lebih jarang dipakai)..

Imho, sistem liquid cooled adalah sistem pendinginan terbaik pada sepeda motor (untuk saat ini) cmiiw. Sistem ini lebih efisien dalam menurunkan temperatur mesin dibanding sistem lainnya (oil atau air cooled). Prinsip pendinginan sistem ini pun lumayan sederhana. Lihat gambar dibawah ini :

Bolehkah sistem itu saya bagi jadi 3 bagian agar menyederhanakan penjelasan?. 3 Bagian itu adalah Radiator, Pompa dan Celah pada Silinder Head. Prinsipnya simpel : dalam silinder head ada suatu celah (jacket) yang berisi cairan yang menyerap panas dari silinder head. Cairan yang panas ini (warna merah) dialirkan ke Radiator untuk mendapatkan penguapan maksimal. Setelah melewati Radiator, cairan ini menjadi dingin (warna biru) yang kemudian dialirkan kembali ke mesin oleh impeller pompa.

Ada pula katup bypass, yang berfungsi mem-bypass cairan coolant saat mesin dingin sehingga untuk memanaskan mesin waktunya lebih singkat. Ini dimaksudkan untuk mendapat temperatur optimal..

Katup tersebut dihubungkan dengan thermostat (pelat yg melengkung jika kena panas, simpelnya ). Jadi bila suhu naik, thermostat melengkung, dan ada mekanisme yg dihubungkan padanya untuk menutup katup bypass. cmiiw. Kipas tambahan dapat dipasang dibelakang radiator untuk menambah debit udara yang mendinginkan coolant, ketika temperatur melebihi nilai optimum.

Reservoir untuk apa ? kalau merujuk gambar diatas, fungsinya adalah bila suhu mesin sudah panas, maka ada suatu katup (pressure valve) yang mengalirkan campuran udara dan uap ke reservoir. Saat suhu mesin normal kembali, suatu katub yang yang lain (vacuum valve) mengalirkan cairan coolant dalam reservoir menuju radiator (bila level cairan dalam radiator turun )  cmiiw.
Referensi : iamabiker, dansmc.

Ringkasan saya :

Singkatnya, sistem liquid cooled itu prinsipnya gini :

“Panas dari silinder head diserap oleh cairan coolant, kemudian dipaparkan ke Radiator untuk mendapat penguapan panas yang optimal, kemudian coolant yang telah dingin dialirkan kembali ke mesin oleh pompa. “

Sedangkan 3 katup (valve)  yg penting pada liquid cooled system adalah :
- Bypass valve : mem-bypass jalur pendinginan agar mesin mencapai panas optimal.
- Pressure Valve : mengalirkan campuran udara dan uap ke reservoir.
- Vacuum valve : mengalirkan coolant ke radiator.

Merawat aki motor agar tetap awet dan tidak mudah lemah

Cara Merawat Aki Motor Agar Tetap Awet dan Tahan Lama -
Banyak orang yang mengatakan bahwa biaya untuk membeli suatu barang itu terkadang masih jauh lebih murah ketimbangan biaya yang harus di keluarkan untuk merawatnya. Contohnya saja mahalnya biaya perawatan mesin atau kendaraan. Biasanya ada aja biaya yang harus dikeluarkan tiap bulannya untuk perawatan sebuah mesin maupun yang lainnya. Terkadang satu bagian sudah beres,, eh.. bagian lain perlu di perbaiki atau bahkan minta ganti.. dan lagi – lagi keluar biaya. Nah dari pada kita stress gara2 pusing mikirin biaya pemeriharaan kendaraan / mesin alangkah baiknya kita mensiasatinya sehingga bisa meminimalkan biaya pengeluaran untuk mengganti alat atau mesin pada kendaraan kita. Dan hal tersebut sebenarnya bukan sesuatu yang sulit kok kawan, namun butuh perlakukan yang rutin dan teratur. Nah pada kesempatan kali ini saya akan memberikan tips bagaimana cara merawat aki motor agar tetap awet dan tahan lama. Sehingga bisa meminimalkan biaya yang harus dikeluarkan karena harus mengganti aki motor.

Cara Merawat Aki Motor Tetap Awet dan Tahan Lama

• Perhatikan permukaan cairan aki yang harus berada antara garis permukaan atas dan garis permukaan bawah, Periksa penggunaanya setiap 2 bulan sekali. Tambahkan air aki apabila air aki tidak berada diantara garis permukaan atas dan bawah.
• Dalam mengisi air aki yang bening itu ada aturannya. Disarankan agar pengisiannya tidak sampai melebihi batas maksimal tanda upper yang tertera di bagian sisi aki.
  Jika sampai lebih, kemungkinan akan terjadi karat akibat kadar oksidasi yang tinggi antara besi di dalam aki dengan cairan aki yang mengandung H2SO4 yang mengandung asam. Ini bisa bikin aki tak awet
• Faktor lain, bisa disebabkan kekurangan air aki. Jika isi air aki berkurang selama digunakan, itu masih dianggap wajar dan normal. Karena adanya penguapan akibat proses pengisian berlangsung. Yang pasti kita harus teliti dengan melakukan pengecekkan minimal satu bulan sekali, untuk mengukur batas maksimal. Jangan sampai dibawah garis lower. Pasalnya, kandungan H2SO4 itu tidak menguap. Hanya air dan H2O saja yang berkurang. Kalau sampai kering, nantinya akan merusak sel aki akibat beroksidasi dengan udara. Hasilnya malah akan membuat rontok di bagian besi dalam aki.
• Sobat kudu teliti dengan lubang ventilasi di bagian sisi atas aki. Di aki basah, lubang ventilasi ini berfungsi untuk sirkulasi dan saluran pembuangan. Karena arus listrik yang dihasilkan aki akan menyebabkan panas. Maka itu, jangan sampai lubang ini tersumbat atau posisi selangnya terjepit. Akibatnya bisa fatal jika tersumbat. Karena arus yang terlalu kuat tanpa udara, aki bisa sampai meledak.
• Jangan sampai terdapat banyak kerak pada bagian terminal aki. Karena akan sulit dan menghambat jika dibuka. Jadi harus segera dibersihkan. Caranya, juga mudah kok. Cukup disiram dengan air panas agar kerak cepat luntur dan baut dengan mudah bisa dibuka. Jangan lupa olesi kedua baut dengan gemuk yang bersifat seperti gel dan anti karat. Sehingga baut akan mudah dibuka nantinya.
• Hindari memodifikasi aliran listrik aki. Cara pemasangan kabel ke aki yang tak benar bisa mengakibatkan daya listrik cepat habis. Apalagi bila pengisian aki bermasalah.
• Utamakan Kick starter daripada starter elektrik, Untuk menghidupkan mesin motor dahulukan menggunakan kick starter (engkol). Karena penggunaan kick starter di pagi hari masih cukup efektif untuk menghemat baterai aki.
• Terakhir, gunakan motor secara bijak. Artinya perhatikan jarak tempuh penggunaan motor apakah perlu atau tidak penggunaan motor bila jarak tempuh bisa dijangkau dengan jalan kaki atau sepeda.

Penggunaan kick starter sebaiknya digunakan ketika motor dalam jangka panjang tidak hidup kurang lebih 8-12 jam. Apabila motor tidak digunakan dalam waktu yang singkat kurang lebih 5-7 jam anda bisa menggunakan fasilitas starter elektrik dalam menghidupkan motor anda. Sehingga bijak dalam penggunaan aki motor dalam kehidupan sehari-hari bisa menjaga agar aki motor anda tetap awet dan tahan lama.
Nah gimana ? mudah bukan ? sebenarnya segala sesuatu yang baik itu berasal dari kebiasaan yang baik juga loh kawan. Oke.. semoga informasi di atas bisa bermanfaat bagi anda yang menginginkan aki motor tetap awat dan tahan lama.

Pembalap Honda Kibarkan Merah Putih di World Championship 2013

SUZUKA – Dua Pembalap muda Indonesia yang dibina oleh PT Astra Honda Motor (AHM), Dimas Ekky Pratama dan Iswandi Muis berhasil mengibarkan bendera Merah Putih setelah menduduki podium pertama ajang balap bergengsi Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship 2013 di sirkuit Suzuka, Jepang (29/07).

Kedua pembalap muda berbakat ini turun di Sirkuit Suzuka Jepang dengan membawa bendera tim balap Astra Honda Racing Team. Dengan menggunakan sepeda motor Honda CBR600RR, keduanya berhasil menyelesaikan 96 lap dengan waktu tempuh 4:01'27.165 dan sekaligus berhasil membukukan Best Lap dengan rekor waktu 2’19.428.

GM Marketing Planning and Analysis AHM Agustinus Indraputra mengatakan kemenangan pembalap muda ini merupakan salah satu wujud nyata hasil pembinaan terstruktur yang dilakukan AHM terhadap pembalap muda Indonesia dalam merintis prestasi di arena balap dunia.

Keikutsertaan AHM dalam ajang balap Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship menjadi salah satu langkah strategis perusahaan untuk menguji hasil penyiapan dan pelatihan pembalap Indonesia berkiprah di dunia balap internasional.

“Tahun ini merupakan keikutsertaan perdana kami dalam Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship. Kami tidak menyangka langsung dapat meraih podium pertama. Kemenangan ini akan memicu kami untuk terus meningkatkan pembinaan agar dapat mengantarkan pembalap muda Indonesia berprestasi di ajang balap dunia lainnya.”

Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship merupakan salah satu ajang bergengsi balap ketahanan selama 4 jam yang diikuti pembalap-pembalap berbagai negara. Pada tahun ini, kegiatan ini diikuti oleh 68 tim dengan 138 pembalap. Dengan uji balap ketahanan selama 4 jam, pembalap saling menguji kompetensi, mental dan fisik untuk menjadi yang terbaik dan berpeluang menuju tahap berikutnya di ajang bergengsi Suzuka 8 Hours FIM Endurance World Championship.

Sebelum mencatat prestasi membanggakan ini, Dimas Ekky Pratama dan Iswandi Muis sempat menjalani dua tahap pelatihan yang menentukan keikutsertaan dalam ajang Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship. Pelatihan tahap pertama periode 13 – 17 Juni 2013 dan tahap kedua periode 6 – 11 Juli 2013 di sirkuit Suzuka, Jepang. Seleksi dan pelatihan dipantau dan dipandu langsung oleh mentor dari Honda Motor Co., Jepang, Chojun Kameya.

Kedua pembalap Honda yang memenangkan Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship sebelumnya juga pernah mengukir prestasi di ajang balap Asia. Tahun lalu, Iswandi Muis menduduki peringkat keenam dalam Asia Dream Cup 2012 sementara Dimas Ekky Pratama berhasil menyabet gelar The Best Rookie dalam Asia Road Race Championship 600cc.

Pada tahun ini, Kemenangan pada Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship menambah deretan keberhasilan tim balap binaan AHM di ajang balap internasional. Sebelumnya, pembalap Honda Denny Triyugo sudah turun di All Japan Championship (AJC) untuk kelas GP3. Selain di AJC, Denny juga sedang disiapkan untuk mengambil wildcard Moto3 di arena MotoGP tahun ini.

“Kami akan terus berusaha membukakan jalan bagi pembalap Indonesia untuk mengharumkan nama bangsa di dunia balap internasional. Hal ini sejalan dengan semangat One Heart atau Satu Hati yang mengajak masyarakat berjuang meraih mimpinya dan berprestasi setinggi mungkin.”

Hasil Kejuaraan Suzuka 4 Hours FIM Endurance World Championship :
1.    Astra Honda Racing Team (INA - Honda) : Dimas Ekky Pratama and Iswandi Muis - 96 laps - 4:01'27.165
2.    Team Seishun MotoPod (JPN - Yamaha) : Shigeru Ibaraki and Takumi Inoue - 96 laps - 4:03'02.992
3.    Boon Siew Honda Racing Malaysia (MAS - Honda) : S. Sasitharen and Mohd Rozaiman Said - 96 laps - 4:03'50.977
4.    Hamamatsu Team Titan (JPN - Suzuki) : Kohei Tsukamoto and Kazuma Takeda - 95 laps - 4"03'23.652
5.    Moto Win Racing (JPN - HOnda) : Toshiro Nakagahi and Kazutomi Shimazaki - 95 laps - 4:03'24.423